九三宝山区委

宝山区吴淞大桥和外环隧道附近交通拥堵问题一直是百姓关注的焦点，改善宝山区交通拥堵问题不仅是宝山公安交通管理部门工作重点，也是区政府和有关部门近年来的工作重点。为了更好地落实宝山新城“三年中变样”以及“五年大变样”的城市建设目标和任务，宝山区九三区委组织有关人员对该地区进行了实地考察调研，并且提供一系列行之有效地建议和措施，供有关部门参考，争取早日完成宝山区交通道路大变样。

1．对于逸仙路、军工路沿线分布许多家集装箱运输和储运单位进行部分的迁移，要使该地区的运输和储运单位分散分布，可以减少大量集装箱卡在逸仙路、同济路、吴淞大桥和外环隧道道路上同时车蜂拥而上的拥堵现象。

2．在同济路外环线立交之前，从北张华浜至吴淞大桥，a. 从逸仙路高架北张华浜下匝道内侧设立一条通向外环线或郊环线的专用道，b.从逸仙路地面北张华浜处设立一条上外环线或郊环线高架的的专用道，c. 从逸仙路高架北张华浜通向吴淞大桥的下匝道口，采用依次通行标线，以使b和c所涉及的两条专用道车辆行驶次序有条不紊。

3．在A30郊环线富锦路附近增设一对上下匝道（由南向北的下匝道和由北向南的上匝道），这样可以大大缓解机动车必须在吴淞大桥的上下郊环线和吴淞地区地面道路的拥挤状况，从而减少吴淞大桥的拥堵源之一，也可以缓解机动车在同济路（宝杨路附近）至果园地面道路上拥挤现象。

4．建议在安达路上的胡家桥路与原造纸厂北面绿化带开辟一条集装箱车或社会机动车来回的专用道，同时，再开辟一条集装箱车或社会机动车在吴淞大桥下面通行的新桥洞，禁止安达路由西向东左转弯经过桥洞通往上港九区或宝山区的道路。今后，a.通往上港九区或宝山区的集装箱车或社会机动车必须沿新辟胡家桥路的专用道、穿过桥洞行驶；b.从同济路过吴淞大桥集装箱车或社会机动车可以方便从吴淞大桥直接通往安达路快速通行；c.从上港九区出来经过桥洞再必须沿新辟胡家桥路的专用道行驶至安道路逸仙路口右转弯，向逸仙路南面行驶。由此可以大大地增强吴淞大桥西侧车辆的通行效率。

5．在外环线同济路立交改造过程中，a.建议外环线泰和路高架北侧在铁力路附近增设一条由东向西的下匝道，充分利用外环线泰和路高架匝道，减少车辆在吴淞大桥、以及泰和路同济路地面通行的数量；b.建议将原有的外环线同济路下匝道往西动迁沿外环线泰和路高架南侧在铁力路附近新设一条由西向东的下匝道，这样可以充分利用现有的铁力路、水产路、宝杨路和淞滨支路等交通网络，减少和分散外环线泰和路与同济路口地面交通的通车压力；c.建议利用外环线同济路下匝道原有的桩子，建造由外环线泰和路至同济路宝山区方向W-N匝道的起始段，这样可以大大的减少部分动迁和建设投资费用；d.利用规划新建的外环线泰和路高架W-N匝道口往东延伸的高架空间（即从原有外环线同济路下匝道口），在新建淞滨支路大桥和高架道路的同时，建议开辟一条淞滨支路与外环线泰和路高架相连接的匝道S-E，以便于进入外环线隧道或行驶至宝山区，同时可以减轻分流吴淞大桥东侧进入外环线隧道或行驶至宝山区的机动车；e.建议方式1.沿同济路高架上，逐步抬高一条车行道高架上的匝道、跨越明珠3号轻轨，与原有的S-W匝道合并沿外环线泰和路高架通往虹桥；或者建议方式2.借用从同济路高架通往外环线隧道的N-E匝道上，沿淞滨路（原吴淞四中附近）建造一条由东向西的下匝道，方便通往虹桥方向或吴淞地区；f.解决吴淞大桥由南向东进入外环线隧道的建议：方式1.建议先拓宽吴淞大桥东边桥面，设法拓宽大桥下坡车道，并将其西侧一条车道桥面提升再延伸，建造成跨越淞滨路后至泰和路口进入外环线隧道的专用下匝道，一条机动车道和一条非机动车道与专用下匝道交叉，分布在其下匝道的左侧，以便由专用下匝道上行驶的机动车直接可以进入外环隧道，不受直行机动车和非机动车的相互影响；方式2.建议先拓宽吴淞大桥东边桥面，并在大桥下坡道一半处（50%坡道处，即在下坡处有指示路牌附近）向西侧（即同济路高架下面）拓宽一条桥面，并且沿同济路提升再延伸，到淞滨路口向西左转、穿过同济路高架下面形成二条匝道，其中一条（右侧）匝道再上升、并在淞滨路口附近与同济路高架N-E园形匝道相切连接，形成一条吴淞大桥由南向东进入外环隧道的专用匝道，另一条（左侧）匝道在淞滨路上建成一条下匝道，可以减少泰和路左转弯的车辆，这样可以保持淞滨路上原有的由东向西车辆直行和左转通行模式，又可以大大的节约淞滨路建造下穿式立交道路的投资。

6．在规划建设淞滨支路桥梁和连接军工支路的新辟道路时，在安达路鹤岗路交叉口和长江路鹤岗路交叉口尽可能采用高架桥方式或立交，保证该支线的车辆通行快速畅通。

7．从吴淞大桥由北向南与逸仙路高架上匝道连接之间，增设从同济路上吴淞大桥、并可以向逸仙路高架上第一条匝道可变道的行驶标线。

九三学社宝山区委

2005.1.23